納車時の組立整備（birdy編）

STEP 1

開梱〜初期チェック

入荷時の状態確認から、梱包材の除去と初期チェックまで。

birdy入荷

工場で仮組みされたbirdyは、梱包されてこのような箱で入荷します。

箱にへこみやぶつかった痕跡がないか確認します。

開梱

箱を開けて仕様やカラーの間違いや説明書等の付属品に不足がないか確認します。

梱包材の除去とキズ、不良の確認

梱包材を剥がしてキズがないか確認。部品に変形や破損がないか併せて確認します

birdyを形にする

箱に収まるサイズにするために外されていたハンドルやサドル類を装着すると、ひとまずは自転車の形に仕上がります。一見タイヤに空気を入れれば乗れそうですが、このままではまだまだ安心安全な自転車とは程遠い状態であるのが実情です。

次のステップから、グリーンサイクルステーション(以下GCS)の整備基準に沿って各部位を調整・整備して長く安心して乗れる状態にすると共に、快適に使い続けられるように自転車の性能をより多く引き出していきます。

STEP 2

ホイール・駆動周り

回転性能・固定力・振れ取り・空気圧まで、要所を丁寧に整えます。

前後ホイールの回転性能の確認

ホイールの回転性能に異常がないかチェックし、ナットが緩んでいないか確認します。

ホイールは常に回り続ける重要な部位のため、必要に応じて一旦分解してからベアリング部にグリスを追加します。

カセットスプロケットの固定力確認

力のかかるギアに緩みがないか専用工具で確認します。

ブレーキディスクローターの固定力確認(装着車のみ)

自転車のブレーキに関わるディスクローター固定ボルトに緩みがないか確認します。

リムテープの確認

標準で装着されたリムテープの状態を確認し、ずれやはがれ等の異常がある場合は、必要に応じてリムテープを巻き直します。

リムテープを適切な状態にすることで、パンクリスクを大幅に低減することができます。

ホイールの振れ取り(バランス調整)

ホイールは工場で組み立てられた状態のままだと振れが残っているため、GCSの整備基準をクリアしていません。

GCSでは専用の振れ取り台にホイールを乗せてスポーク(ハブとリムをつなぐ棒)の張り具合を整えながらバランスの精度を高め、センターがでるまで何度も何度も微調整を繰り返します。

スポークの張り具合とホイールのバランスを適切に調整すると、長距離を走ってもスポークが折れづらく、振れが発生しづらい強度の高いホイールになります。

コラム①：なぜホイールの振れ取りをするの

ホイールは工場で組み立てられた状態でも走ることは可能です。しかし、少しでもバランスの崩れているホイールは、ホイール自体が歪みながら回転し続けることになります。そのため、走れば走るほどホイールの振れが大きくなるだけでなく、場合によっては走行に支障がでたり走っている途中でスポークが折れて走行不能になってしまうこともあります。それを未然に防ぐのがGCSの整備基準に沿った振れ取り作業なのです。 GCSで購入いただいた後に何もトラブルが起こらずに長く乗れている、という状態こそが、実はGCSの目指す自転車のあるべき理想型なのです。

ブレーキディスクローターの歪み確認(装着車のみ)

工場で組み立てられたホイールが振れているのと同様に、ホイールに装着されたブレーキディスクローターも歪んでいる場合があります。もし振れがある場合、走行中にブレーキが常にかかった状態になってしまいます。

GCSで使っている振れ取り台は、ホイールの振れを取るだけでなく、お店独自に装着したブレーキディスクローター用の振れをチェックする器具を装着しています。

これを使ってブレーキディスクローターの振れをセンターになるように何度も微調整を繰り返しながら調整します。

タイヤの空気圧確認

空気圧メーターの付いた専用の空気入れでタイヤの適正空気圧まで空気を入れます。

しっかり空気が入った状態の時に、タイヤが均等に膨らんでいることを確認します。

これで強度が高く、バランスの良いホイールが完成します。

STEP 3

ハンドル周り

操作感に直結するベアリングの状態を確認し、必要に応じて分解・調整します。

ハンドリング性能の確認

ハンドル操作に関わるベアリングの動きに引っ掛かりや渋さなどの異常がないか確認します。

状態によってはハンドリングをスムーズにするために、一旦フレームを分解した上でベアリング等の状態をチェックするほか、必要に応じて適量のグリスを追加します。

ハンドルの操作性が整備基準に適合したら、ベアリングの圧力を微調整しながら工具で固定します。

ハンドルの十字角度確認

工場出荷状態では、ハンドルの十字角度が曲がって装着されているケースがあります。

十字角度の曲がりは走行中の違和感につながるため、組み立て段階で確認してハンドル角度の調整及び固定を行います。

ハンドル、ブレーキレバー、シフトレバー等のパーソナライズ調整と固定力確認

自転車の乗りやすさはハンドル周りの操作性で決まると言っても過言ではありません。

そのくらいハンドルやブレーキレバー、シフトレバーの扱いやすさは重要です。

GCSでは、ブレーキレバーの握り位置の距離からシフトレバーの位置や角度まで、お客様1人1人の使い方や好みに応じて、1台1台を体格に合わせたポジションに微調整しています。

調整後は各ボルトを適切なトルクで固定します。

※ハンドル周りのポジションは、ご納車時にも再度調整いたします

ステム可動部の動作確認

ハンドルの高さ調整レバーや折りたたむ際に使用するステムヒンジレバーの動作に異常がないか確認します。

レバー動作の状態によっては、必要に応じて適量のグリスを追加します。

コラム②：自転車のパーツにグリスが大切な理由とは？

自転車は回転部分を筆頭に、金属でできたパーツとパーツが擦れる部分が多数存在します。もしもパーツにグリスが使われていなかった場合、雨や汗によって錆びやすくなるだけでなく、異音の原因につながるほか、最終的にはパーツの寿命が短くなってしまいます。そのため、ロングライフの観点から工場出荷状態の各部位にグリスが不足していると判断した場合は、適宜グリスを追加しています。GCSで購入いただいたお客様には安心安全なだけでなく、錆びにくく、扱いやすい自転車がもたらす快適さも体感してもらいたいと考えています。

STEP 4

ブレーキ周り

安全に直結するブレーキ系は、素材・状態・固定力まで入念に確認し、必要に応じて改善します。

ブレーキワイヤーの確認

ブレーキインナーワイヤーを一旦引き抜き、ほつれや異常がないかの確認と同時に素材をチェックします。

もしブレーキインナーワイヤーが鉄製の場合、ステンレス製に比べて強度が劣るほか、錆びてしまうリスクも考えられます。

GCSでは、新車のブレーキインナーワイヤーが鉄製の場合、全てシマノ製ステンレスワイヤーに交換(無料サービス)しています。
また、必要に応じてアウターワイヤーの交換やワイヤー取り回しの改善も行います。

ブレーキワイヤー内部の潤滑

ブレーキワイヤー内部へ潤滑剤を注油することで、快適なブレーキレバータッチを実現します。

この作業は、長い期間軽いブレーキレバータッチを持続させる目的の他に、防水・防塵性を高める効果もあります。

ブレーキ本体、ブレーキパッドの調整及び固定力確認

自転車の部品の中でも重要なブレーキ周りは、動作や固定力を中心に入念に確認します。

ディスクブレーキモデルだけでなく、Vブレーキやキャリパーブレーキ装着モデルの場合も、同様に該当箇所の固定力を確認します。

STEP 5

ギア周り

変速の確実さとトラブル予防のために、ワイヤー・チェーン・周辺パーツの状態を確認し、必要に応じて調整します。

シフトワイヤーの確認

シフトインナーワイヤーにほつれや異常がないか確認します。

ブレーキワイヤーと同様に、異常や素材に問題があれば基準に適合したワイヤーに適宜交換を行います。

また、必要に応じてアウターワイヤーの交換や注油、ワイヤー取り回しの改善も行います。

チェーンの動作確認

工場出荷状態でチェーンのつなぎ目や動作に異常がある場合、ピンの交換等の適切な整備で修正します。

リアディレーラーハンガーの歪み確認(birdy Classicのみ)

リアエンドストッパーボルト(折りたたんだ際にギアへの干渉を防ぐ部品)が標準装備されていないbirdy Classicは、輸送状況によって入荷時にリアディレーラーを装着するハンガーが歪んでいる場合があります。

歪みがある場合はギアが入りづらくなることがあるため、専用工具で適正位置に修正します。

チェーンガイドの歪み確認(birdy Classic、birdy airのみ)

工場組み立て時の状態によってはチェーンガイドが歪んでいるケースがあり、そのままだと走行時にチェーンと干渉することがあります。

チェーンガイドに歪みがある場合は、チェーンガイドとチェーンのクリアランスが適切になるように調整します。

リアディレーラー(変速機)の調整

シフトレバーとリアディレーラーが正しく連動するように、動作を確認しながらギアを調整します。

また、可動域のオーバーストロークによるチェーン脱落を防ぐため、調整ボルトを最適な位置に設定します。

STEP 6

サドル周り

シートチューブ内の状態確認から、シートピラー／クランプ／サドル位置まで。折りたたみやすさと快適性に直結する部分を整えます。

シートチューブの確認

工場出荷状態ではフレームのシート挿入部にバリが発生しているケースがあります。

GCSでは細かなバリを手作業で滑らかにするほか、製造時の研磨ムラや汚れを除去するためにシートフレーム内部をクリーニングします。

バリの除去とクリーニングを施工したフレームはサドルの上下がスムーズになり、折りたたみやすくなります。

シートピラーエンドキャップの固定力確認

工場出荷状態のシートピラー端部のキャップは外れやすくなっている場合があります。

固定力が弱いキャップは、基準に適合する接着剤を使用して接着します。

シートピラーの動作確認

シートピラーに適量のワックスを塗布することで、サドルの上下がスムーズになり、折りたたみやすくなります。

シートクランプの固定力確認

サドルの高さを調整するレバーの固定力と動作を確認します。

レバーの動きが渋い場合、適量の注油を行います。

サドルの角度と前後位置のパーソナライズ調整と固定

サドルの角度と前後位置は、ペダルのこぎやすさと長時間のサイクリングでお尻が痛くなる症状に大きく影響します。

GCSでは、サドルの角度と前後位置をお客様1人1人のご経験や好みに応じて、1台1台を体格に合わせたポジションに微調整しています。

調整後は適切なトルクで固定します。

※サドルのポジションは、ご納車時にも再度調整いたします。

STEP 7

クランク周り

踏力が加わる重要部位。各固定ボルトの状態を確認し、適切なトルクで整えます。

クランクの固定力確認

クランク固定ボルトの固定力を確認します。

チェーンリング、チェーンリングカバーの固定力確認

チェーンリングおよびチェーンリングカバーを固定するボルト全ての固定力を確認します。

ペダルの取り付け

ペダルのネジ山に適量のグリスを塗布し、適切なトルクで装着します。

STEP 4