こんにちは、Say-Gです。

今回は2014年にご購入をいただきましたBD-1のメンテナンスのご依頼をいただきましたオーナー様より
タイヤを標準の18×1.5サイズより、少しオフロード対応もできる太目のタイヤのリクエストをいただき
シュワルベ　ビリーボンカーズに交換いたしましたのでご紹介させていただきます！

2014年からご愛用頂き、約9年の月日がたっておりましましたが、状態も良くきれいだったのですが、
お持ち込みをいただきました状態の写真をとりわすれてしまったので比較参考に
当時（2014年）のカタログ写真はこちら↓

メンテナンスと合わせてタイヤを18×2.0の太さとなるビリーボンカーズに変えると！↓

かなり迫力のあるルックスに！ファッション性も良いですね！

もちろん、ルックスだけではなく、タイヤとしての性能も高く、

ビリーボンカーズは、今春に発売され、すぐに完売となりまいた人気の
「birdy Classic EVO」の標準タイヤにも採用されており、

※birdy Classic Evoについてはこちら。　今秋に第二便の入荷予定で現在予約受付中です

グラベルやダートコースでも最大のトラクション(スリップせずに前に進ませる力や能力)
を発揮するトレッドパターンが採用されており

基本はオフロード系のタイヤではあるのですが、等間隔に配置された小さなブロックパターンが
密集しているのが特徴で最大空気圧は最大空気圧5.5barと高く、

空気圧を上げると舗装路でもとても転がりが軽くクッション性も良く快適なんです。

ケブラービード採用でこの仕様のタイヤとしては非常に軽量で
1本　約３００ｇ（カタログ値）となりますので、重量をネックに太いタイヤをあきらめていた方にもオススメですよ~、

今回、BD-1のメンテナンス時に交換させていただきましたクラシックスキンサイドは
残念ながら現在生産終了となり,GCSでの在庫最後のクラシックスキンだったのですが、

現在はクラシックスキンより濃い色味のブラウンカラーとなる「ブロンズサイドスキン」

birdy GTにもよいですよ↑

とbirdy Classic EVEに採用されておりますブラック


の２カラーのラインナップとなります！

オンロード/オフロード共に扱いやすいタイヤとなるビリーボンカーズ

店頭にはビリーボンカーズを装備しましたbirdy　クラシック　EVOの試乗車を御用しておりますので、
birdyやBD-1のメンテナンスやカスタムなどでタイヤの選定
の際には是非、実際に走行感もお試しくださいね！

ご来店おまちしております！

GCS＠SAY-G